销量破万的零跑C10车主口碑解析：空间大舒适有性价比

最近七个月的销量基本上呈现单边上扬的态势，在24年12月更是一举突破一万辆大关。那么

  最近七个月的销量基本上呈现单边上扬的态势，在24年12月更是一举突破一万辆大关。那么

  很多车主都对零跑C10的空间表现赞不绝口，在懂车帝评分中，正面评价排名第一的便是关键词便是“整体空间出色”，可见空间表现是零跑C10最大的卖点。

  车身尺寸方面，零跑C10的车身长宽高分别为4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到2825mm。单纯介绍零跑C10的车身尺寸，可能很多人难以有直观印象。那么我们就拿同价位畅销车型进行下横向比较。能够准确的看出，即便面对奇瑞和比亚迪两款畅销竞品，零跑C10仍然拿下了车宽和轴距两项参数得比较优势。

  光进行尺寸的比较，恐怕很多人还是难有直观印象，那我们就更具体一点：零跑C10的“得房率”高达66.8%，身高180cm的乘客在将前排座椅调整到最舒适位置之后来到后排，头部空间超过一拳，腿部距离大概有两拳左右，前后排乘客的乘坐空间都能得到一定效果保障。

  零跑C10的后备箱容积也相当可观，常规五座状态可容纳7个20英寸行李箱，二排放平之后可拓展到15个20英寸行李箱的空间。无论是大件行李存放，亦或是后排加个气垫躺平休息，零跑C10的后排空间均能满足规定的要求，无疑拓宽了车辆的适用场景。

  除了空间表现外，很多人对零跑C10的正面评价集中在乘坐感受方面，这与其在用料方面舍得投入不无关系。首先，零跑C10的内饰用料，就获得了有宝宝家庭的青睐。表面区域和座椅采用了安全、无毒、抗菌，持久抗污易打理的有机硅面料，触感柔软细腻。除了提供了良好的乘坐体验外，还很适合有宝宝的家庭。

  零跑C10全系支持主副驾驶位多向电动调节，且除410舒享版外，均支持选配加热/通风功能，确保乘客在不同季节都能享受到舒适的乘坐体验。智享/智驾版均支持主驾位的记忆功能，方便不同驾驶者快速调整到舒适坐姿。这两项配置，同价位车型搭载的并不多见（比如说25款瑞虎8仅有前排座椅加热，宋L DM要到15万以上价格的车型上，才有前排座椅加热通风功能），可谓凸显性价比。

  在这个“颜值即正义”的年代，车辆的外观和内饰即便不需要有多么惊艳，但也绝不能拖了后腿。在这一个方面，零跑C10的表现也尚可，有不少人都对这款车有着正面的外观和内饰评价：

  零跑C10的前脸采用了一字型的LED大灯组，灯腔的尺寸和宽度都比较适宜。灯腔上方的引擎盖带有圆滑的坡度，两侧设计有微微隆起的结构，整体造型层次感丰富。前脸下方配备大尺寸窄条幅式进气口，并进行黑化处理，营造出较强的运动感。

  侧面造型最简单，笔直且圆润的腰线设计从车头一直延伸到车尾，搭配枪灰色的多条幅轮毂设计，能够进一步增加整车的运动气息。尾部设计简约大气，贯穿式的条形尾灯较为醒目，搭配LED的光源以及运动型的尾翼，能够进一步彰显出这款车型的辨识度与运动属性。

  内饰方面，零跑C10采用极简双拼色风格设计，车内简化了大部分实体按键，配备了电子怀挡、10.25英寸全液晶仪表盘、分辨率达2.5K的14.6英寸悬浮式中控屏，营造出现代且干净的内饰氛围。车机系统搭载Leapmotor OS，（智享版起）配备高通骁龙8295芯片，运行流畅，支持多种功能和操作，如手机App远程控制、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网等。中控台呈T型布局，层次感丰富，大量高质感皮质材料包覆中控台和门把手等常接触区域，赋予车内现代化的时尚感和细腻质感。

  零跑C10的外观和内饰设计大方得体，家庭中不同年龄段的成员都能接受这样的设计风格，无疑为广大购买的人最终选择打下了不错的第一印象。

  要说零跑C10口碑争议最大的点，恐怕就是车辆的配置了：对配置的正面与负面评价数量较为接近。但自己觉得，零跑C10在配置方面的梯度配置是比较合适的。

  比如说，按照配置丰富程度来分，零跑C10可以划分为舒享版、智享版和智驾版三大类。即便是入门的舒享版，360°全景影像、全速自适应巡航、内置行车记录仪、15W无线色多模音乐律动氛围灯等使用功能，都是具备的；智享版增加了窄路/并线辅助、自动泊车入位、电动后尾门位置记忆、AR实景导航、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠等；

  智驾版则主要在智能驾驶方面增加配置，如配备了算力达254TOPs的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，且除了车外摄像头升级到11枚外，毫米波雷达数量也从智享版的3枚升级到5枚，更是增加了一枚128线束的激光雷达，支持亚米级高精定位、高精度地图、哨兵模式等，与自动变道、高速路段辅助驾驶等功能。

  不考虑动力形式和续航因素导致的价格差异，智享版仅比舒享版贵了1万元，而智驾版相比智享版贵了2万元。首先来说舒享版给出的配置就很实用，并非是通常为降低起售价的“丐版”。如果预算不是特别紧张的话，那么智享版在配置方面的升级也是非常划算的。当然，如果偏好智驾，那么拥有激光雷达的智驾版，性价比也是很高的。

  作为一款家用入门车型，零跑C10的动力性和续航表现也赢得了不少车主的满意。

  在新能源盛行的时代，零跑C10采用的增程+纯电的配置方式，还是相对稳妥的策略。全系标配上限功率170kW，最大扭矩320N·m的后驱电机，纯电版分别搭载容量52.9/69.9kWh的磷酸铁锂电池（对应WLTC续航能力分别为410/530km）。增程版除了搭载容量28.4kWh的磷酸铁锂电池（对应WLTC续航能力为140km）外，还搭载了热效率达40%的1.5L增程器，亏电状态下，油耗仅需5.1L/100km，WLTC综合续航能力（车辆满油满电情况下的续航能力）可达1020km。总的来说，增程版的能效很高，对刚需家庭而言非常友好。

  车主们对于零跑C10的操纵性能也整体满意：转向系统经过精心调校，转向精准，车身姿态稳定。前麦弗逊式+后多连杆式双独立悬挂的配置在保证舒适性的同时，也兼顾了操控性。在经过一些颠簸路面或减速带时，悬挂系统可以有明显效果地地过滤震动，车内的颠簸感并不明显，没有硬邦邦的感觉。

  无论是纯电车型还是增程车型，零跑C10都能在极短的时间内爆发出强大的线性动力，让驾驶者在驾驶过程中感到畅快淋漓。油门踏板较为灵敏，但不会感觉突兀，主打平顺，即使是在激烈驾驶或者是高速超车时，都能提供强劲且灵敏的动力输出。在纯电工况下，零跑C10的静谧性表现不错，车速在80km/h以内基本没太明显的噪音，上到110km/h才会有风噪、胎噪冒出。这使得日常绝大多数工况下，驾驶舱内的乘坐体验更加舒适，不会受到过多外界噪音的干扰。

  无论是从零跑C10的销量表现，还是从懂车分评价之中，我们都能看到这款车凭借其出色的空间表现、舒适的乘坐体验、时尚的外观与内饰设计、丰富的配置选择、可靠的增程与纯电动力系统和卓越的操控性能，以及12.08~15.38万元的经销商报价，成为新能源汽车市场中的一匹黑马。对那些正在寻找一款既实用又时尚、既经济又高性能的新能源汽车的消费者来说，零跑C10无疑是值得认真考虑的选择。

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